天津配资之家 合资2.0时代的开山之作！大六座，续航1651km，长效质保，香

现在买个六七座的大SUV，是不是和我一样感到挺纠结的？纯电吧，跑个长途心里直打鼓，服务区排队充电能急死人。油车吧，现在这油价，一脚油门下去心都在滴血。新势力那些冰箱彩电大沙发确实看着香，但又总担心底盘调校和品控靠不靠谱。挑来选去，感觉哪台都不能兼顾。那有没有一台车，能把德系扎实的底盘功底、新势力玩得溜的智能化、还有增程式超长续航全都给你端上来？大众说：有。它就是——上汽大众ID.ERA 9X。作为大众全球初款9系旗舰SUV，也是上汽大众“合资2.0”战略的开山力作，这台车在2026年4月北京车展正式上市，上市即封神。限时权益价29.98万–34.98万，上市1小时锁单突破11079台，5天交付2326台，演员辛芷蕾更是成为该车第10000位车主，热度直接拉满整个30万级SUV市场。

今天咱们聊的是顶配Ultra四驱版，官方指导价35.98万，限时权益34.98万。5米2的车长、3米的轴距、六座Nappa真皮、三排都能电动调节带加热。纯电跑406公里，满油满电干到1651公里，上海到北京中途不用进加油站。关键——首任车主整车质保。是不是听着有点意思？今天咱们就坐下来，好好盘一盘这台车到底值不值得入手。

第一眼看到实车，就一个字——大。车身尺寸5207×1997×1810mm，轴距来到3070mm，往路边随便一停，气场直接就上来了。拿大众途昂来对比，它还要再大上一圈。不过它并不是那种傻大憨粗的美系大块头。大众这套设计叫“方圆合蕴”，名字听着有点玄，说白了就是线条收敛干净，没有乱七八糟浮夸的装饰，是很地道的德系风格，耐看不张扬。

车头是封闭式的造型，贯穿的环宇光翼灯带铺满整个前脸，大众车标还可以发光。晚上走近解锁车辆，矩阵大灯直接亮起流水动态效果，氛围感直接拉满。

隐藏式门把手和车身齐平，风阻做到Cd 0.253。想想看，一台5米2的大型SUV，风阻居然比不少家用轿车还要低。别看风阻这个参数不起眼，对续航的帮助是实实在在的。

标配21英寸大轮毂，外观有6种颜色可选，内饰也提供3种配色，不管你想要家用稳重、年轻个性还是商务大气，基本都能满足。

车窗全车带一键升降和防夹手，前后排都是多层隔音玻璃，还有后排隐私玻璃，跑高速的时候风噪路噪压制得很不错，车内安静度在同级里很有优势。外后视镜功能给得很全：电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车下翻、锁车自动折叠全都有。内后视镜是自动防眩目再加流媒体，晚上开车、下雨天，看后方视线清楚很多，开着更安心。

车顶行李架是标配，天幕用的是分段式不可开启全景天幕，自带遮阳帘，采光通透，防晒隔热也兼顾到，颜值和实用两不误。总的来说这台车的外观，就是低调内敛，却自带不怒自威的气场。

拉开车门坐进来，第一感受：嗯，这味儿很德系。做工用料摸得出来很实在，Nappa真皮的手感，跟普通皮革完全不是一个档次。整车用的是母婴级环保内饰材料，新车几乎闻不到什么异味，家里有小朋友的家庭，这点真的太加分了。

真正让我眼前一亮的，就是这套云栖智舱。中控台两块15.6英寸2.5K大屏，中控一块，副驾一块，各玩各的互不打扰。我开车导航，老婆坐在副驾追剧，互不冲突，体验特别好。8.88英寸的全液晶仪表，熄屏的时候可以隐匿在木纹饰板里面，通电才点亮，科技氛围感直接到位。

后排娱乐才是重头戏，头顶21.4英寸3K吸顶大屏，再加上两侧小屏幕，整套是6+6+21.4英寸的后排组合娱乐屏。全车多块屏幕还支持多指飞屏，能够互相联动。内里搭载高通骁龙8295芯片，跑的是VW OS智慧车联系统，整套操作滑溜溜的，几乎感受不到卡顿。

音响也舍得下本钱，一共27个扬声器，7.1.4全景声，头枕、肩部都带有喇叭，还有天空声道。在车上听交响乐、追剧，那种沉浸式的感觉，就跟坐在小型音乐厅里面一样。交互体验也很到位，四音区语音识别，免唤醒、连续对话、可见即可说，手势控制也给配上了。5G车联网、Wi‑Fi热点，CarPlay、HUAWEI HiCar这些全都支持，OTA升级、面部识别也没有缺席。接口给得很足，前排3个Type‑C，后排4个Type‑C，最 高支持60W快充，一车人手机充电不用抢。

方向盘加热、电动吸合门、带记忆的电动感应尾门、HUD抬头显示、主动降噪、内置行车记录仪、原厂ETC、前排50W无线快充，这些舒适豪华配置一步到位。钥匙方式也很丰富，智能遥控、蓝牙钥匙、NFC/RFID、UWB数字钥匙全都有。前排无钥匙进入、一键启动、远程启动、遥控移动车辆，日常上下车、提前开空调，用起来特别顺手。哦对了，三区独立空调、后排独立出风口、车载冰箱（0-50℃加热冷藏）、空气净化器、PM2.5过滤、香氛系统——全系标配。所谓冰箱彩电大沙发，这台车不仅全有，而且全是德系标准。

很多六座SUV，第三排都是凑数小板凳，但ID.ERA 9X，三排全礼遇、人人都是VIP。全车标配Nappa真皮座椅，2+2+2纯正六座布局，不挤不凑、上下车便捷，美美适配二胎三胎大家庭、多人商务出行。

前排主副驾零重力座椅，支持全电动调节、4向腰部调节、腿托调节，通风、加热、按摩、记忆功能全系拉满，久坐不累，长途驾驶相当放松。

第二排双独立行政座椅，同样支持电动调节、腰部、腿托调节，加热、通风、按摩、记忆一应俱全，第二排右侧专属零重力座椅，行车途中也能开启放松模式，后排舒适性直接拉满。

重点是第三排不再凑数，支持电动调节+座椅加热，成年人正常乘坐完全够用，彻底告别“应急小板凳”。

储物空间灵活多变：常规后备箱容积210L，支持50:50电动放倒，最大拓展1014L，行李箱、婴儿车、露营装备全部轻松容纳，家用装载能力无短板。

外观内饰咱们看完了，接下来聊这台车相当核心的部分：动力、续航还有底盘驾控。不少人对增程车一直有偏见，总觉得“有电猛如虎，没电就拉胯”。实际开完ID.ERA 9X之后，我可以很实在的说，大众这套黄金增程系统，直接把这个固有印象给打破了。它搭载ERV 1.5T四缸米勒循环增程发动机，缸内直喷，铝合金缸盖缸体，国六排放，皮实靠谱。不挑油品，加92号汽油就够用，后期加油、养车成本都不高，最大功率105kW，峰值扭矩240N·m。前后双电机电动四驱，前电机160kW，后电机220kW，系统综合功率380kW（517Ps），综合峰值扭矩660N·m，匹配电动车单速固定齿比变速箱，官方零百加速5.6秒，最高车速200km/h。要知道这台车整备质量2700kg，这么一台大型六座SUV，加速表现不输不少性能小钢炮。一脚电门踩下去，推背感说来就来，高速超车底气十足，全程开起来又很安静平顺。

续航这块才是家用的重头戏。电池是65.2kWh宁德时代三元锂骁遥电池，标配电池加热、液冷散热系统。CLTC纯电续航406km。平时上下班、接娃买菜、市区转悠，完全当成纯电车来开，不用烧油，用车成本很低。

跑长途也不用慌，满油满电，CLTC综合续航1651km。逢年过节回老家、跨省自驾游，不用总惦记找充电桩，避开服务区充电排队。就算电量耗尽，最低荷电油耗仅6.27L/100km，这么大一台车，亏电状态油耗控制得相当出色，打消增程车亏电费油的顾虑。搭载800V高压平台，快充10%‑80%仅需17分钟，服务区上个厕所、买杯咖啡的工夫，电量就补上来了。还支持3.5kW VTOL对外放电，周末露营，烤炉、音响、照明全都能安排，妥妥一台移动电站。

质保政策也很实在：电池8年或12万公里，整车3年或10万公里，首任车主享受整车质保（责任免除以官方文件为准），油箱容积59L，硬件储备扎实。

再说说底盘，很多人最怕这种5米2的大车，觉得笨重，掉头、停车都费劲。但这台ID.ERA 9X真正做到大车身材，小车灵活性。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，标配双腔空气悬架+魔毯智能悬架，悬架软硬、车身高低均可调节。标配整体主动转向（后轮转向），最小转弯半径仅4.85m。窄路口掉头、老小区穿梭、下地库，很多场景一把就能过，不用来回揉库，女生、新手开这台大车也很有信心。最小离地间隙170mm，城市坑洼路面、乡间非铺装道路都能从容应对，不容易托底。

它一共7种驾驶模式：运动、ECO经济、标准舒适、雪地、越野、个性化、弹射模式。日常通勤选经济模式省油；高速用舒适模式行驶稳；想体验激情，直接开启弹射模式，感受5.6秒破百的爆发力。自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、循迹倒车全部标配；电动助力转向，前后通风盘式制动、电子驻车。轮胎规格255/45 R21，整套底盘配置齐全，日常驾驶容错率高，好开又省心。

说到智能辅助驾驶，这台ID.ERA 9X是真的做到了入门即高配，配置不搞阉割套路。它用的是行云智能辅助驾驶系统，属于L2级高阶辅助，高速领航、城市领航、自动变道、匝道进出自动辅助驾驶这些功能全部给你配齐，而且是长期免费使用，没有什么月租套路，这点很实在。

感知硬件堆得很足：12个车外摄像头、2个车内摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达，再加一颗192线激光雷达，车子四周基本做到360度无死角感知。全速自适应巡航、360度全景影像带透明底盘、车侧盲区影像、前后雷达、窄路辅助全都有。像自动泊车、记忆泊车、离车泊入，就连没有划线的车位它也能停，就算是开车新手，停车也不用犯愁。

主动安全防护也给得很全面，ABS、EBD、EBA、TCS、ESP这些基础车身控制系统一应俱全。还有车道偏离预警、前后碰撞预警、倒车侧方预警、开门预警、前方穿行预警加制动、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳提醒、驾驶员状态监测、车内生命体检测、交通标识识别，方方面面帮你规避路上的各种风险。哨兵模式也是标配，停车之后也会监控周边，守护你的车子安全。

再说说整车安全，德系的防护底子做得很到位。被动安全气囊配置直接拉满：主副驾气囊、前后排侧气囊、前排中央气囊、防下滑气囊，还有贯穿式侧气帘，不管坐第几排，车上每一位乘客都能得到保护。全车安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口都是标配，家里带小孩出门，心里踏实不少。遵循德系严苛造车标准，再加上完整的电池防护体系，还经过极寒、高温、高原各种极端路况测试，整车的安全性、稳定性、可靠性都很靠谱。

整体一圈试驾体验下来，我的感受挺直观。顶配Ultra四驱版，官方指导价35.98万，现在限时权益价34.98万，入门版本限时29.98万就能起步。而上汽大众ID.ERA 9X，直接把德系底盘质感、空气悬架、后轮转向、全套满配智行、六座豪华座舱、1651km超长续航以及质保全都给到，硬核配置堆得很足，配置越级的同时，定价诚意很高。另外还能享受多重购车权益：2年零息金融方案、长效免费基础流量，还有限时充电桩优惠，进一步降低买车以及后期用车的开销。

如果你是二胎三胎大家庭，经常跑长途，看重德系的行驶质感，希望智行配置一步到位，不想被里程焦虑折腾，就想买一台家用旗舰SUV直接用到底。那这台ID.ERA 9X Ultra四驱版，放在30‑40万这个区间，综合实力均衡几乎没有明显短板，是可以闭眼重点考虑的车型。

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